民警向货车司机进行提示。（本报资料图）

昆磨高速公路大风垭口27公里长下坡路段，因坡长、坡陡、弯多、弯急，易发生车毁人亡的交通事故，该路段交通事故年均死亡人数一度高达17人以上。近年来，该路段死亡人数下降80%，较大事故发生率下降75%，堵车次数和单次堵车时间均下降70%……一组组数据背后，是玉溪市公安局高速公路交巡警大队大风垭口中队民警的昼夜坚守和责任担当。

大风垭口中队坚持人民至上、生命至上的理念，顽强坚守、艰苦作战，成功实现大风垭口27公里长下坡路段由“死亡之坡”向“平安之治”转变，护佑了千万个家庭的幸福平安。“主题教育开展以来，我们聚焦主题主线，读原著、学原文、悟原理，以‘时时放心不下’的责任感开展工作，切实将学习成果转化为推动工作的强大动力和具体举措。”大风垭口中队中队长胡锦文说。

创新举措 保障出行顺畅

10月24日，一辆满载甘蔗的货车在昆磨高速大风垭口路段发生侧翻事故，货物撒满道路，影响车辆通行，十分危险。大风垭口中队民警接警后，立即前往现场开展施救，对撒落在路面上的货物进行搬运转移，不到半小时，该路段恢复正常通行。这迅疾高效的处理，得益于中队自创的以“降低一次事故发生率、二次事故防范预警、车辆起火自救、减少拥堵”等为主的长下坡防控、应急、保通新模式。

据了解，发现异常和事故后，大风垭口中队的“交通应急预警管控系统”10秒即可启动预警设备，远程触发前端设备的警灯、电子显示屏、喇叭对即将进入事故路段的车辆进行预警，使后续车辆驾乘人员一看就明、一听就懂，实现了发现警情后，10秒即可对后续来车进行预警、干预，将交通流的有效干预时间提前了10至30分钟，将二次事故发生率降到了最低。

由于大风垭口长下坡路段不具备分流绕行条件，中队还创新出坡顶“分段式、分车型截流和放行”的交通管制方法。发生事故后，坡顶立即截流，再提前两公里对货车进行靠右依次停车的管制，小车、客车则从清理好的左侧车道依次通行，实现小车、客车在事故施救期间就可通行，使被堵时间从原来的4至5小时缩短为不到1小时。        

巡查疏导 织牢高速“平安网”

10月26日，大风垭口路段出现大雾，能见度不足100米，这样的天气情况让中队长胡锦文迅速启动了雾区防控模式。两个警组迅速出动，通过喇叭喊话、闪警灯、预警系统等雾前提示提醒驾驶员途经雾区减速慢行，安全行驶。同时，中队以雾区巡查与雾前节点分车型管控相结合的大雾天气应急管控模式，将货车在雾区节点进行单独截流，让小车、客车先行进入雾区通行，做到了便民保平安，使该路段连续多年实现雾区零事故。据当天的值班统计，有1万余辆车收到雾前提示，有效保护了驾驶人行车安全。

11月3日，大风垭口中队巡逻民警开展日常巡逻时，发现前方一辆货车左后轮胎在冒烟，且发出刺鼻味道，而驾驶人却浑然不知，如果不及时采取措施救援，将会引起车辆自燃，后果不堪设想。巡逻队员立即追赶，通过警车上的喊话器将驾驶员引导至自救消防水箱处，对高温的轮胎进行降温处理，3分钟就消除了安全隐患。

“大风垭口路段高温坡长，重载货车起火事故高发，针对这一问题，我们改造了5个自救匝道，建设了5套自救消防水箱，使轮胎起火车辆能在第一时间实现自救。自投入使用以来，车辆烧毁事故较之前同期下降90%，为群众减少损失1000万元以上。”大风垭口中队民警肖维峰说。

扎根一线 为群众出行护航

“师傅，您好！前面是27公里长下坡路段，请您加水，检查刹车，低速低挡行驶，祝您一路平安！”每一辆即将通过27公里长下坡路段的货车，大风垭口中队都要进行登记提示，请驾驶员加水、检查刹车，并为他们贴上写有路段情况和防范措施的“福”字贴。

“在主题教育中，中队全力推进高速安全宣传工作，积极向‘两客一危一网’司乘人员宣传讲解、推广使用玉溪交警推出的‘高速宣传’小程序。”胡锦文介绍，车辆除了扫码登记获取积分，还能通过道路交通安全知识答题获取积分，利用积分兑换水杯、抽纸、装饰品等奖励，既培养司乘人员主动登记的出行习惯，也普及交通安全法规，增强司乘人员的交通安全意识。

“大风垭口80%的失控重型货车是外省籍货车，原因是驾驶员对路况不熟，不了解27公里长下坡路段的危险性，等想减速时已来不及控制车辆。”胡锦文介绍，执勤民警每天都要对途经大风垭口27公里长下坡路段的驾驶员进行提示，平均每天提示全国各地驾驶员500余次，累计发放“福”字贴300余万份，提高了外省籍驾驶员对长下坡路段的认知度和防控措施的知晓率，对预防重特大道路交通事故的发生起到了关键性作用，大幅降低了货车失控率，扭转了货车事故高发势头。（玉溪日报全媒体记者 高乾恒）